Interrupteur de pression du compresseur d'air OEM / ODM Factory China pour la voiture

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L'interrupteur de pression est principalement utilisé dans le système de réfrigération, dans le système de circulation de pipeline de haute pression et de basse pression, pour protéger la haute pression anormale du système pour éviter d'endommager le compresseur.

Après avoir été rempli, le réfrigérant s'écoule dans la coque en aluminium (c'est-à-dire à l'intérieur de l'interrupteur) à travers le petit trou sous la coque en aluminium. La cavité intérieure utilise un anneau rectangulaire et un diaphragme pour séparer le réfrigérant de la partie électrique et le sceller en même temps.

Lorsque la pression atteint la valeur de basculement à basse pression 0,225 + 0,025-0,03 MPA, le diaphragme à basse pression (1 pièce) est retourné, le siège de diaphragme se déplace vers le haut et que le siège de diaphragme pousse le roseau supérieur pour se déplacer vers le haut, et les contacts sur le range supérieur sont sur la plaque jaune inférieure. Le contact du compresseur est contacté, c'est-à-dire que la basse pression est connectée et le compresseur commence à fonctionner.

La pression continue d'augmenter. Lorsqu'il atteint la valeur de déconnexion à haute pression de 3,14 ± 0,2 MPa, le diaphragme à haute pression (3 pièces) se retourne, poussant la tige d'éjecteur vers le haut, et la tige d'éjecteur repose sur la roseau plus bas fonctionnement.

La pression équilibre progressivement (c'est-à-dire diminue). Lorsque la pression tombe à la valeur de commutation à haute pression moins 0,6 ± 0,2 MPa, le diaphragme à haute pression se rétablit, la tige d'éjecteur se déplace vers le bas et le roseau inférieur se rétablit. Les contacts sur la plaque jaune inférieure et les contacts sur le roseau supérieur sont restaurés. Contact point, c'est-à-dire que la haute pression est connectée, le compresseur fonctionne.

Lorsque la pression tombe à la valeur de coupure à basse pression de 0,196 ± 0,02 MPa, le diaphragme à basse pression se rétablit, le siège de diaphragme se déplace, le roseau supérieur réinitialise vers le bas et le contact à faible pression, le compresseur s'arrête de fonctionner.

En usage réel, l'interrupteur est déconnecté lorsqu'il n'y a pas de pression. Il est installé dans le système de climatiseur de voiture. Une fois le réfrigérant rempli (généralement 0,6 à 0,8 MPa), le commutateur de pression est à l'état. Si le réfrigérant ne fuit pas, le système fonctionne normalement (1,2-1,8 MPa); l'interrupteur est toujours allumé.

Lorsque la température est supérieure à sept ou huit degrés, lorsque le système ne fonctionne pas normalement, comme une mauvaise dissipation de la chaleur du condenseur ou du blocage sale / glace du système, et que la pression du système dépasse 3,14 ± 0,2 MPa, le commutateur sera désactivé; si la fuite de réfrigérant ou la température est inférieure à sept ou huit degrés, et la pression du système sera plus faible de 0,196 ± 0,02 MPA. En bref, le commutateur protège le compresseur.

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