Les caractéristiques de sortie du capteur de pression d'admission: dans les moteurs à injection de carburant électronique, l'utilisation d'un capteur de pression d'admission pour détecter le volume d'admission est appelée un système d'injection de type D (type de densité de vitesse). Le capteur de pression d'admission ne détecte pas directement le volume d'air d'admission comme le capteur d'écoulement d'admission, mais utilise une détection indirecte. Dans le même temps, il est également affecté par de nombreux facteurs. Par conséquent, il existe de nombreuses différences de prix entre les capteurs de pression et les capteurs d'écoulement d'admission dans la détection et l'entretien, et les défauts causés par eux ont également leurs propres caractéristiques. Lorsque le moteur fonctionne, avec le changement d'ouverture des gaz, le degré de vide, la pression absolue et la courbe caractéristique du signal de sortie dans le collecteur d'admission changent tous. Mais quelle est la relation changeante entre eux? La courbe caractéristique de sortie est-elle positive ou négative? Ce problème est souvent difficile à comprendre pour les gens, ce qui fait que certains membres du personnel de maintenance se sentent incertains dans leur travail. Le système d'injection de type D détecte l'absolu et la pression à l'intérieur du collecteur d'admission derrière la valve de papillon. L'arrière de la valve de papillon reflète à la fois le vide et la pression absolue, donc certaines personnes croient que le vide et la pression absolue sont le même concept, mais cette compréhension est unilatérale. Dans la condition de pression atmosphérique constante (la pression atmosphérique standard est de 101,3 kPa), plus le degré de vide à l'intérieur du collecteur est élevé, plus la pression absolue à l'intérieur du collecteur est faible. Le degré de vide est égal à la différence entre la pression atmosphérique et la pression absolue à l'intérieur du collecteur. Plus la pression absolue à l'intérieur du collecteur est élevée, plus le niveau de vide à l'intérieur du collecteur est bas. La pression absolue à l'intérieur du collecteur est égale à la différence entre la pression atmosphérique à l'extérieur du collecteur et du niveau de vide. Autrement dit, la pression atmosphérique est égale à la somme du degré de vide et de la pression absolue. Après avoir compris la relation entre la pression atmosphérique, le degré de vide et la pression absolue, les caractéristiques de sortie du capteur de pression d'admission deviennent claires. Pendant le fonctionnement du moteur, plus l'ouverture de l'accélérateur est petite, plus le niveau de vide dans le collecteur d'admission est élevé, plus la pression absolue à l'intérieur du collecteur est faible, et plus la tension du signal de sortie est faible. Plus l'ouverture de l'accélérateur est grande, plus le niveau de vide dans le collecteur d'admission est élevé, plus la pression absolue à l'intérieur du collecteur est élevée et plus la tension de signal de sortie est élevée. La tension de signal de sortie est inversement proportionnelle au niveau du vide à l'intérieur du collecteur (caractéristique négative) et directement proportionnelle à la pression absolue à l'intérieur du collecteur (caractéristique positive).
Heure du poste: mars-10-2025